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加装驻车加热器后柴油机冷起动性能改进

人气:发表时间:2018-06-21

       一、改进电控系统硬件和软件控制策略
       1.电控系统硬件改进
       在电控系统中增加大气温度传感器,并将其安装到车辆上驻车加热器加热不到的位置,ECU可通过该传感器采集大气温度信号。因为使用驻车加热器加热后,虽然冷却液温度、进气温度等温度有不同程度的上升,但大气温度是不变的。
       2.电控系统软件控制策略改进
驻车加热器
       改进在ECU软件内增加发动机起动温度这一中间计算量,来替代冷却液温度作为起动控制功能模块中的进气预热MAP、起动喷油量MAP、起动正时MAP和起动轨压MAP等控制参数的计算输入量。发动机起动温度是一个综合了冷却液温度、进气温度和大气温度的温度状态量。发动机起动温度的具体计算策略是:首先取冷却液温度和进气温度的最小值,并以Tmin表示;然后使用大气温度对Tmin进行修正计算,得到最终的发动机起动温度。修正采用加权计算的方式,修正公式为:发动机起动温度=大气温度×R+Tmin×(1-R)(1)式中,R是大气温度修正的加权系数,且0≤R≤1,R越大代表大气温度所占的权重比例越高,该系数按照相应的软件计算逻辑获得。为消除使用驻车加热器后对冷却液温度和进气温度的影响,应根据不同的条件,合理标定不同的加权系数R,具体如下: